升级电动汽车供应链迫在眉睫

到2030年，电动汽车销量将占汽车总销量的30%左右。有两类企业将在电动汽车市场展开激烈争夺。

一类是老牌汽车制造商“巨头”。他们一方面继续发展传统内燃机汽车这一核心业务，另一方面积极向电动汽车转型，开拓全新业务。

另一类是初创企业。他们创立科技公司，以汽车制造为副业，力争成为“造车新势力”。这些造车新势力发现，要进军汽车市场，必须以先进技术和创新为核心。但要想长久立于不败之地，企业必须保证执行力，即生产大众青睐的汽车。

随着大众的购车偏好越来越向电动汽车倾斜，快速构建或调整供应链以抓住市场机遇变现将是他们成功的关键之一。

电动汽车市场预计将在未来10-15年内取得飞速发展，并在五年内真正开始形成强劲发展势头。我们对这一增长的动力来源并不陌生：全球消费者越来越关注可持续发展和气候变化，各国政府也在积极推行目标宏大的环境议程，包括进一步限制化石燃料的使用及其相关排放。过去十年，每千瓦时的成本已从1110美元降至137美元。据分析师预测，未来几年该成本可降至100美元以下，电动汽车将成为更多人经济适用的选择。

图1：全球电动汽车数量

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优势、劣势和挑战

快速的行业增长和不断变化的市场动态给电动汽车供应链不断施压，给巨头和造车新势力带来了共性与特性兼具的挑战。这些企业在未来几年的应对之道将在很大程度上决定谁将成为电动汽车制造、电池和充电市场的领导者。

毋庸置疑，巨头在汽车生产、供应链和供应商管理方面业务已经非常成熟。换句话说，他们知道如何制造汽车，也有制造汽车所需的供应链。但现在，他们需要平衡传统汽车和电动汽车的并行生产。这需要发展新的电动汽车电池和动力总成合作伙伴，同时维持与当前动力总成供应商的关系。

造车新势力面临着更加艰巨的任务。虽然他们掌握了电动汽车的核心技术，也打造了不断推陈出新的创新文化，但是他们需要从零开始，建立全新的供应链和供应基础，并建立合理结构来管理供应商及其绩效。而这些是巨头耗费几十年心血才得以建成的。

汽车行业的供应商力争与巨头和造车新势力并驾齐驱。要想实现长期经营，传统的内燃机动力总成供应商必须与时俱进，满足当前和未来内燃机和电动汽车相关产品的开发和生产需求。其中一种方法是将业务一分为二，一部分服务于传统的内燃机市场，另一部分则专注于迅速崛起的电动汽车或CASE（网联化、自动化、共享化、电动化）领域。几家领先的供应商已然高瞻远瞩，朝着这个方向阔步奋进。

毫无疑问，巨头、造车新势力和供应商正面临着来自于供应链内三大领域的压力：流程与结构、组织和技术。

流程与结构

企业需要思考如何从制造原型车到规模化生产的转型？

• 确定新的合作供应商
• 巨头和造车新势力需要决定是自主构建制造能力，还是通过合同制造商直接购买。
• 重构供应商管理和风险指标。巨头有完善的供应商绩效计划，但造车新势力可能对此较为陌生。
• 制定电池组组装和其他关键部件的本地化战略。
• 确保关键材料的持续供应，包括一些供应上有特殊困难的材料。
• 在所有功能领域的（工程、供应链、财务）参与下，制定短期和长期电池战略。
• 向市场传达一个清晰的可持续发展计划，以确保电池回收以一致的、具有成本效益的和环保意识的方式进行。

另外，企业需要制定正式计划，将内燃机供应商转变为电动汽车新的关键部分。在研究生产和运输新技术的早期阶段，采购和供应链团队必须将重点转移到供应链动态调整上。采购和供应链团队需要更好地掌握基于汽车模块的即时执行、危险材料管理以及全球和本地供应商管理实践。

组织

造车新势力和巨头对自身运营的顾虑既有交集，也各有侧重。

造车新势力需要：

• 打造有效的采购组织，在传统车企的内部和外部寻找人才。
• 为职能构建划定优先级，认真思考从哪里开始，并反思传统汽车行业的职能和实践是否仍适用于电动汽车行业。

巨头需要：

• 确定如何调整现有供应链以支持电动汽车及内燃机汽车的生产。

两者均应该：

• 明确电动汽车供应链中的特需技能。

技术

• 技术是电动汽车战略的关键要素，将在新电动汽车供应链的设计中发挥核心作用。这一点对于造车新势力而言尤甚。

造车新势力应该：

• 探索如何将流程自动化应用于后台职能。
• 打造采购和供应链技术堆栈的全局视野。

三方都需要：

• 考虑应用区块链技术提高供应商级别可视性。通过与一级、二级、三级及以上供应商密切合作，巨头和造车新势力可以全面洞察供应商质量、成本和交付绩效。

疾驰向前

电动汽车行业的极速增长预测突显出，有志于成为电动汽车市场主要参与者的企业需要加快步伐，构建有助于实现目标的供应链。巨头们需要开始围绕从内燃机向电动汽车的转型做出决策，特别是在生产能力方面。造车新势力需要把所有的供应链能力放在适当的位置，从混乱中创造秩序——从零出发，定义传统和创新相结合的方式，整合内部和第三方资源。他们应摒弃网络炒作，转向可扩展的生产方式。传统和新兴供应商都必须厘清他们在不断扩大的电动汽车市场中所扮演的角色。这对于巨头和造车新势力来说，挑战既相似又不同。然而，应对这些挑战的公司很快就会为长远的成功做好准备。这才是电动汽车主导地位的真正战场。