从前几年物流行业的爆发式增长,到近几年的增速趋于稳定,中国物流行业经历了一个快车道式的“量变”过程。随着增速红利的衰减,如今物流企业的竞争也达到新的高度:面对干线时效和成本竞争的同质化,越来越多的规模化物流企业把核心差异能力放在直接接触客户的末端网络上,以此来增加客户触点、提升服务体验。

与此同时,末端环境的复杂度又在不断提升⸺客户需求、政府监管、跨界竞争,都对物流行业提出了更高的“质”的要求,如何从激烈的竞争中“突围”胜出,已经成为物流企业的首要战略议题。一方面,客户对物流末端服务体验的预期越来越高(见图一),他们要求时效更高:下单即可上门收件,派送越来越快,时效可以从次日变成次晨甚至即日,同时也期望零担类时效像快递时效看齐;时间更准:收派时间窗由小时级别向分钟级别缩减,误差更小,给客户更多自由度安排自己的时间;方式更灵活:更加习惯于外卖式的“懒人服务”,无论货物大小或重量,都希望免费接送,上门收货,送货上楼;服务智能化:能够了解并符合客户的收派习惯和服务偏好,收派过程可视化,可根据客户需求灵活变更和调整服务。

另一方面,国家对物流末端运输和操作管理的政策管理更加严格。首先,车辆管制方面,为了保障交通秩序和安全,很多城市施行“禁摩限电”,并在中心城区对大型货车限行;同时为了加强环保,逐渐限制传统柴油货车行驶,推广新能源车,随着车辆迭代更替,物流企业市区内的派送和货物运输成本也在节节攀升。其次,在网点管制上,政府(特别是作为物流“产粮区”的一线城市)不断加强对物流网点消防安全的审核,并在市区限制网点门前停车和拣货的操作空间,以减少对居民生活的干扰,进一步增加了物流企业在末端网点上的布点难度和成本……

作者:汪玉喜、楼姝、辛运哲(请点击阅读完整报告阅读全文)

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