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思想前沿


分时租赁本土化思考

概要

分时租赁概念在国内已逐渐被消费者认知,众多车企亦在考虑试水进入。而由于中国消费者的使用习惯、用车成本结构和替代方案定价皆与成熟市场有所差异,如何抓住中国消费者的需求特性,明确业务定位,打造相应的运营模式,是放在国内车企面前的重要课题。

背景

目前国内市场运营的分时租赁车辆规模在3000台左右,占整体汽车保有量的万分之零点二,参照成熟市场发展经验,美国在经历了十年的分时租赁推广后,分时租赁渗透率达到了万分之一。我们预测,至2020年,中国分时租赁市场的车队规模将达到万台级的水平。

分析

在为消费者提供分时租赁的过程中,通过与消费者的频繁接触,整车厂成为了消费者出行解决方案的服务提供商,而不再仅仅是传统的车辆制造企业。车企在向出行服务提供商转变的过程中,可以更好地了解消费者的使用行为,提供增值服务拓宽业务,避免在互联网环境下被市场边缘化。

建议



在充分了解中国市场和中国消费者特点的基础上,埃森哲认为以下五点是目前在国内市场进行分时租赁业务的关键成功要素:

城市选择与覆盖:中国租赁市场呈现高度集中化趋势,北京和上海覆盖了50%的豪华车租赁市场,在推出分时租赁业务时,由于一线城市限牌、停车资源紧张等因素,应考虑其他二线城市的试点可能。同时,车企应针对发展城市较高的二线城市开发相应的运营模式,并与北上形成差异化。

政府资源支持 :未来的流动式服务需要大量的专用车位,这需要整车厂与开展业务城市的政府进行协调,特别在分时租赁需求集中的中心城区,如何获得政府的支持,获得更多的停车位和站点资源是开展业务的关键因素。

针对企业用户的模式设计:商旅用户仍是目前人群规模最大、支付能力最强的分时租赁业务消费者。车企可考虑在前期业务推广时直接针对大型企业推出分时租赁业务,并通过系统集成等方式简化企业内部车辆调度、计费报销等,从而实现向大型企业输出服务。

“司机”是必须的:改变成熟市场的传统分时租赁业务模式,在中国提供“车+司机”服务,联合外部资源解决司机管理和调度问题。

与互联网企业的跨平台合作:分时租赁业务的界限可能不再那么清晰,利用网络约租车平台为中国消费者提供服务可能也是未来分时租赁业务的一种衍生。