Грузоперевозки и логистика: обзор услуг

Аксенчер предлагает комплексные, отраслевые решения, позволяющие перейти на более высокий уровень сотрудничества на всех этапах международной производственно-сбытовой цепочки.

Усиливающаяся стадия глобализации, которую мы можем назвать многополярным миром бизнеса, будет влиять на каждый аспект деятельности транспортных и логистических компаний.  Эта новая, постоянно усложняющаяся среда характеризуется большими возможностями роста и, в то же время, угрозой со стороны конкурентов.

Аксенчер  привлекает глубокие отраслевые знания и  новаторские исследования  для компаний, работающих на рынке грузоперевозок и логистики, которые стремятся достигнуть высоких результатов.

• Аутсорсинг—По мере развития моделей бизнеса, позволяющих участникам рынка захватить больший сегмент мирового рынка, аутсорсинг стал важным компонентом работы компаний. Согласно проведенным  Аксенчер исследованиям, к нему обращается все большее число транспортных и логистических компаний. Почему?  Охват и частота использования аутсорсинга позволяет руководству транспортных и логистических компаний не только продолжать контролировать результаты деятельности компании – но и усиливать такой контроль – с  получением заметной прибыли в течение первого года применения аутсорсинга. 

• Обработка грузов —Эта ключевая область деятельности требует использования систем, повышающих эффективность работы и оптимизирующих управление активами. Взаимодействие между  грузоотправителями, получателями и конечным клиентом должно быть значительно улучшено, чтобы справляться со сложными ситуациями на рынке, испытывающем растущую глобализацию. В лидеры выйдут компании, которые смогут внедрить систему оперативного управления приемкой грузов, а также своевременное предупреждение сложных ситуаций  на всех этапах цикла транспортировки для минимизации перебоев в работе. 

• Управление  бронированием грузов—Ключевым фактором успеха в области бронирования грузов является усовершенствование системы управления запасами до нового уровня сложности. Решение заключается в системах, предлагающих высокую степень конфигурируемости для адаптации к постоянно меняющимся потребностям многополярного мира бизнеса. Эти системы оптимизируют маршруты перевозки и максимизируют прибыль.  Также они повысят общую эффективность работы благодаря обеспечению лучших маршрутов и уменьшению необходимости закупочной деятельности на стоповых рынках.  Удовлетворенность клиента повысится благодаря опциям  самообслуживания, например  возможности автоматического бронирования. 

• Формирование динамичного маршрута— количество сложных действующих правил, установленных государственными органами и перевозчиками, будет только увеличиваться, при условии, что бизнес будет продолжать расширяться в глобальном масштабе. Ключевым фактором достижения успеха в этих условиях станет владение передовыми инструментами формирования динамичных маршрутов для поддержки операционной деятельности и бронирования грузов. Данные инструменты повысят общую эффективность за счет уменьшения времени простоев, задержек, связанных с человеческим фактором и времени промежуточного хранения.  Также они повысят эффективность использования активов, уменьшая время на техническое обслуживание. 

• Управление счетами и затратами—Многие транспортные и логистические компании не оптимизируют свои цены, что в результате приводит к значительной потере прибыли.  Высоких результатов добьются компании, имеющие программу для централизованных и децентрализованных решений по ценообразованию. В конечном итоге такая программа обеспечивает усиление контроля и минимизацию потерь прибыли за счет централизованной системы учета, отслеживаемости и единообразных применяемых ставок на всех этапах цикла перевозки. 

• Оптимизация доходов на уровне маршрутной сети—В этом важном процессе извлечения ценности поставщики транспортных и логистических услуг часто не имеют системы оптимизации доходов от всей сети грузовых перевозок и динамичной системы экономической оценки перевозок во время бронирования. Для успеха в будущем компании должны получить возможность формировать краткосрочные реализационные цены, специальные цены для конкретных случаев и распределять имеющиеся транспортные средства на среднесрочный период.