Fret et logistique

Les solutions holistiques spécialement conçues pour le secteur que propose Accenture privilégient une collaboration beaucoup plus étroite sur l’ensemble de la chaîne de valeur et répondent ainsi à ces enjeux.

La mondialisation s’accroit et transforme le monde économique en un monde que nous pouvons qualifier de « multipolaire ». Chaque aspect de l’activité fret et logistique va en être affecté. Ce nouvel environnement, à la complexité croissante, sera source d’opportunités significatives de croissance, mais fera également peser des menaces concurrentielles.

• Externalisation - À mesure que les modèles économiques évoluent pour permettre aux acteurs du secteur de s’arroger une part plus grosse du gâteau mondial, l’externalisation devient un paramètre opérationnel majeur. Une étude conduite par Accenture montre que les entreprises du secteur sont de plus en plus nombreuses à y avoir recours. Pourquoi ? Avec des services d’externalisation étendus, les dirigeants de ces entreprises conservent la maîtrise de leurs résultats et parviennent même à les faire augmenter, avec des rendements tangibles dès la première année.
  
  
• Handling - Pour cette activité qui fait partie du cœur de métier, il convient de disposer de systèmes permettant d’accroître la productivité et d’optimiser la gestion des actifs. L’amélioration sensible des communications entre chargeurs, transporteurs, destinataires et clients finaux permet également de surmonter la complexité inhérente à la mondialisation croissante de ce marché. Les entreprises gagnantes sont celles qui assurent un contrôle en temps réel de leur fret, ainsi que des alertes proactives tout au long du cycle afin de réduire au minimum toute interruption de l’activité.
  
  
• Gestion de la réservation de fret - Pour atteindre la haute performance dans la réservation de fret, il est indispensable d’augmenter la centralisation de la gestion des capacités et des réservations, ainsi que la sophistication des processus associés. La solution : des systèmes qui offrent un degré de configuration sur mesure des plus performants afin de s’adapter aux besoins en évolution constante de ce monde multipolaire. Ces systèmes assureront l’optimisation des modes d’expédition, des routes et des marges. Sans compter qu’ils augmentent la productivité globale en garantissant les meilleurs modes d’expédition et en diminuant les volumes d’achats sur les marchés au comptant. La satisfaction des clients augmentera grâce aux fonctionnalités disponibles en libre-service, telle l’auto-réservation.
  
  
• Génération dynamique des modes d’expédition et des routes - La complexité déjà réelle des règlements appliqués par les autorités et les opérateurs ne fera que croître à mesure que les échanges commerciaux mondiaux augmenteront. Sortiront gagnantes de cet environnement les entreprises qui détiendront les outils les plus pointus de génération dynamique des modes d’expédition et des routes afin d’épauler la réservation du fret et les opérations. En effet, ces outils permettront d’accroître la productivité globale, en limitant les ruptures de charge, les transferts et les délais d’attente. Les actifs des entreprises gagneront en efficacité, par la réduction des temps de mise à exécution et de maintenance.
  
  
• Gestion de la facturation et des coûts - Faute de réussir à optimiser leur politique tarifaire, la grande majorité des entreprises du secteur subissent d’importantes baisses de rentabilité. Les entreprises hautement performantes sont celles qui se seront dotées du cadre nécessaire pour prendre des décisions centralisées comme décentralisées en matière tarifaire. Bilan : une meilleure maîtrise et un minimum de pertes de chiffre d’affaires grâce à la centralisation des responsabilités, la traçabilité et l’application cohérente des tarifs sur l’ensemble du cycle d’expédition.
  
  
• Optimisation du chiffre d’affaires fret O&D - S’agissant de ce processus critique pour capturer de la valeur, on déplore souvent, chez les prestataires de services fret et logistique, l’absence d’optimisation des recettes du fret au niveau du réseau complet ainsi que d’une évaluation économique dynamique de l’expédition des marchandises au moment de la réservation des services. Afin de croître dans l’avenir, les entreprises du secteur doivent acquérir la capacité à produire une politique tarifaire de leurs ventes à court terme, une politique tarifaire ad hoc à court terme et une répartition des capacités à moyen terme.