Fünf Prozent der Befragten schätzen, dass sie in den nächsten zwei Jahren ein Fahrzeug kaufen werden, das auch mit Strom betrieben wird. Weitere 34 Prozent wollen dies in drei bis zehn Jahren tun. Hochgerechnet sind das etwa 28 Millionen Verbraucher.
Im August 2009 hatte die alte Bundesregierung im „Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität“ die Marke von einer Millionen Elektrofahrzeuge für das Jahr 2020 angepeilt. (Quelle: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, August 2009)
Rasches Handeln ist gefragt.
Noch haben deutsche Automarken beim innovativen Image die Nase vorn, und das Interesse der Kunden an Autos mit Elektro-Antrieb ist da. Für die Industrie geht es vor allem darum, die Entwicklungs- und Umsetzungsgeschwindigkeit zu erhöhen.
Aus Verbrauchersicht haben deutsche Hersteller die höchste Kompetenz für den Bau von Elektro-Autos.
85 Prozent der Deutschen messen deutschen Autobauern besonders hohe Kompetenz zu, wettbewerbsfähige Elektro-Autos zu bauen. Doch 72 Prozent sehen auch japanische Marken bestens gerüstet. Fabrikate anderer Länder landen deutlich dahinter: Frankreich: 44 Prozent, USA: 27 Prozent, Korea: 23 Prozent, Italien: 19 Prozent.
Das Rennen deutscher Marken um die Kundengunst ist eine knappe Angelegenheit.
Die Befragten messen den Herstellern von Mittelklassewagen die höchste Kompetenz für Elektro-Autos zu (80 Prozent), gefolgt von Kleinwagen-Herstellern (67 Prozent). In diesen Klassen werden japanische Hersteller traditionell als sehr stark wahrgenommen.
Die Verbraucher bleiben auch beim Elektro-Auto anspruchsvoll.
Nur eine deutliche Minderheit (14 Prozent) wäre bereit, einen um mehr als zehn Prozent höheren Preis für ein Elektrofahrzeug zu bezahlen. Die Befragten erwarten außerdem, mit dem Wagen durchschnittlich 320 Kilometer weit fahren zu können, bevor er aufgeladen werden muss.
Industrie, Politik und Energieversorger müssen zusammenspielen.
Die deutsche Wirtschaft hat häufig bewiesen, dass sie hohe Kompetenz beim Betrieb von Gesamtsystemen hat. Die Verfügbarkeit des Gesamtsystems aus Technik und Infrastruktur muss gefördert werden. Ohne angemessene staatliche Förderung wird es kaum möglich sein, schnell genug wettbewerbsfähige Autos anzubieten und die nötige Infrastruktur mitzufinanzieren.
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